117 ответов в теме

[Godi]

На наших лодках ТЕПЕРЬ есть киль - потому как были внесены значительные дополнения в исходные суда - из-за требований ГИМС, которые были связаны с нашей собственной безопасностью. Поскольку у меня значительный опыт поездок по озеру Ильмень (приблизительно на 1 год меньше, чем мне лет ...), то все требования ГИМС были абсолютно оправданы. Точнее у на не киль, а фальшкиль, поскольку наложен на килевую доску, но его, увы, оказалось недостаточно ...

Выбор материалов (замечу я не об инструментах - до этого в России еще расти и расти) - за строителем. Но пластиковый драккар из США, который я наблюдал на Морском фестивале в 2003 году - с соблюдением обводов более чем - все равно остается пластиковым драккаром.

[Pal Yelets]

Не совсем так.
Выбор материалов диктуется имеющимися на постройку средствами, имеющимся временем и квалификацией изготавливающих.
И только в последнюю очередь - желанием или нежеланием.
В нашем случае, использование современных технологий даёт возможность уложиться в сроки реальной реализации проекта. Больше чем на год никто грантов не даёт.
Поэтому пока так.
Будет возможность работать в других условиях (мы работаем над этим постоянно), мы сделаем историчными методами.
Сами способы и конструктивные моменты уже не вызывают вопросов.
Дело тока за баблом и временем

Если не секрет.
Зачем так много париться с переделкой имеющихся плавсредств, которые изначально не были приспособлены под цели, если можно сделать то что нужно с нуля?
На моей памяти вы уже наращивали борт, теперь ещё раз борт и киль. Штевни наращивали.

Хотя, в нашем случае, постройка с нуля не в последнюю очередь диктовалась полным отсутствием деревянного судостроения в регионе.

[Godi]

Париться по следующим причинам:
1. Жалко сжигать еще действующие суда.
2. Беготня по ГИМСам утомила.
3. Хочется откататься еще сезон.
4. До строительства новых судов надо было обкатать ряд технологических нюансов.

Тем более, что наложить киль - не проблема вообще. Нарастить борт - чуть сложнее, но не намного. 8)...

А про выбор материалов... Пакля дешевле чем герметик. Отработка не стоит ничего, но надо каким-то образом сушить. Деготь дороже, чем гудрон, но не дает печальных эффектов.

[Pal Yelets]

А отработка зачем?
Мы юзаем и паклю и герметик
точнее, герметик начали юзать совсем недавно.

У нас с ГИМС полная любовь и взаимопонимание. Разрешили вот номера съёмными сделать.
Мы у них типа добровольных помощников

[Godi]

Отработка - наиболее дешевый вариант пропитки деревянного корпуса.

Мы не используем герметик, потому что это фуфло, да и дерево гниет.

С ГИМС проблем нет, если выполняешь требования ... Причем требования абсолютно правильные. Только с новой лодкой заново бегать придется и бумажки подбирать все...

[likantrop]

Всё , в четверг поход завершили... Прошли от Межотне до Елгавы... Километраж ещё не выводил , шли пять дней (один из них простояли ожидая погоды)... По стечению обстоятельств пришлось свернуться раньше...

Но все вернулись по домам живыми и почти здоровыми.. Для первого раза это главное... РЕТРА тоже цела и ожидает фестивалья в Тервете...

[Joker]

Нижняя фотография забавна, особенно взгляд и выражение лица второго справа

[likantrop]

Гаспадин бармен ! Теперь понятно почему Вы в походы не ходите и чего боитесь

[Vittore Cercato]

Если хочется кататься на лодках под парусом, то лучше купить (или построить) современную яхту. Она несет совсем другое парусное вооружение, которое намного удобнее, чем прямое и, вдобавок, не создает сложностей с попутным ветром.

Реально на длинных перегонах в море никто из серьезных людей не ходит в бейдевинд и даже в галфинд, т.к. гораздо выгоднее чуток переждать и добежать до нужного пункта с попутным. Собственно поэтому экспедиции носили сезонный характер, привязанный к господствующим ветрам. Для этого прямое вооружение вполне подходит. Наши норвежские братья - это полные отморозки, развращенные идеальной спасательной службой, - они запросто тусуются от Бергена (и Нарвика) до Фаррер на таких местных открытых faering: образцы. А вот ощутимый минус для лодок без балласта и он очень чувствуется на хорошей волне - тяжелая рея на верху мачты. Другой минус - некоторая непривычная сложность в управлении, но не сложнее спинакера.

Изменено: Vittore Cercato, 26 Июль 2009 - 13:23

[Joker]

Гаспадин бармен ! Теперь понятно почему Вы в походы не ходите и чего боитесь

Эдик, не нарывайтесь на рифму!

[likantrop]

У-у-у гаспадин бармен ....
Смарю для Вас эта тема весьма актуальна ? Болезненые воспоминания мучают ?
Ну так Вы не стесняйтесь , поделитесь ими с общественностью.. И на душе глядишь легче станет , и может старое ранение заживёт....

[Joker]

Слишком смелые заявления после комментария фотографии
Хорош офтопить, давайте дальше про лодки

[Motorius]

О лодках(и походах). Команда:

Прикрепленные миниатюры

• 

[Motorius]

Наш великий вождь указывает направление! По звезде!
И неча хихикать, даже если завидно

Прикрепленные миниатюры

• 

Изменено: Motorius, 27 Июль 2009 - 00:52

[Motorius]

Веселуха была!!!

Прикрепленные миниатюры

• 

[Motorius]

Настоящая рабочая лошадка!

Прикрепленные миниатюры

• 

[Vittore Cercato]

Команда:

Шикарная команда. Теперь сам Бог велит ставить парусное вооружение и двигаться в сторону Роскильде.

[Pal Yelets]

мы достроили.

Наши лодки спущены на воду. И всё отлично
Теперь на очереди либо Лаипури 12м, либо Скульделёв 16м.

Сейчас на Ладейке походим, отфотаемся красиво, выложу тут фотки
Ну и с похода тоже.

[Pal Yelets]

Немножко фоток с августовского похода.

Сейчас строим маленькую лодку из Арбю. 3,8м.

По здравому размышлению пока решили отложить строительство большой лодки. Будем закладывать второй гостад 9,75м. Чтоб соревноваться на двух можно было. Ну и в наших условиях, он самый удобный на реке. И мы его можем на базу с воды притащить руками.

[Losenok]

Добрый день!
мы сейчас тоже строим лодку...
спустим на воду в Июне..
но уже сейчас начали решать вопросы с регистрацией и прочими бюрократическими заморочками.

я так понял, что ветераны (Паль И Годи) каким то образом зарегистрировали Лодки в ГИМС.
причем Паль это сделал в 2009 году

расскажие как?? проблема в том что Официально ГИМС не имеет права регистрировать вообще любую лодку с парусом(если есть могу привести сточки закона)
поидее парусными лодками должен заниматся Речной регистр или Спорт судо регистр

Речной регистр теоретически готов зарегистрировать хоть таз. но по хорошему они с нами не хотят связываться аргументируя тем, что у нас малое водо измещение и мотор подвесной и малой мощности.

Спорт судо регистр тоже теоретически готов зарегистрировать.. но для этого им надо определить соревновательный класс лодки..

в итоге: толи все хотят много денег.. толи просто нехотят работать...

прошу совета, как вы регистрировали лодки?? какие еще проблемы могут нас настигнуть..


так же вопрос как вы ходите в походы какбы исторично если на лодке должен быть гидрографический атлас, сигнальные огни маячки радиостанция и прочие ништяки(в том числе спас жилеты) необходимые по требованиям ГИМС?